[情報] F1修改底盤設計以降低賽車下壓力水準

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為減緩疫情對F1的衝擊,2021年的F1規則將於2020年規則保持大體一致。不過有一個問題 讓F1的頭頭們感到擔憂:F1賽車的下壓力越來越大(這是發展趨勢)導致F1輪胎的壓力會 越來越大。倍耐力2019款輪胎的配方將沿用到2021年----持續使用三年。   為確保安全,倍耐力不得不要求提高輪胎的胎壓--其實他們並不想這麼做。   據《Motorsport.com》報導,為緩解高下壓力對輪胎形成的壓力。車隊已經同意針對 賽車底盤區域進行修改以降低下壓力水準。根據新規則,底盤中心線兩側邊緣將逐漸向後 方收縮,而不是像2020賽季那樣保持平行,新的底盤形狀將形成船尾效應。此外, 技術規則3.7.10也進行了修改,設計師將無法使用底盤邊緣的開孔設計,或者是後輪前方 的開孔。自2017賽季以來,車隊一直遵循著這種設計。   在底盤邊緣開洞將顯著增加下壓力,空氣動力學設計師能夠從前輪創造的真空帶中 「偷走」氣流。一種可能的應對方法是,設計師將重新使用小翼片,只要能夠與新的 底盤整合好。 https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-05-29/doc-iirczymk4114884.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.35.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1590758496.A.7BA.html
1Fjo6vul400: 看不太懂 有人能解釋一下嗎? 05/29 23:58
2Fzoidsx: 也太厲害開個洞就能創造下壓力 05/30 03:41
3Fkplpop: 船尾效應可能是尾端收尖 所以尾部的真空區會縮小 造成整 05/30 12:46
4Fkplpop: 體的阻力下降(下壓力也是阻力的一種) 至於邊緣開孔能提 05/30 12:46
5Fkplpop: 升下壓力 推測是開孔後 有助於底盤中央區域的空氣更快速 05/30 12:46
6Fkplpop: 的被帶走 造成車底與車上半部的壓差更加明顯 05/30 12:46

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